海門灣橋閘重建工程是練江流域綜合整治總體規劃中投資規模最大、建設任務最重的水利樞紐工程，備受省、市各相關部門重視和支持。當前，該工程已完成一期圍堰，并進入水下各基礎項目的大建設階段。

 

 

    海門灣橋閘重建工程的一期圍堰位于橋閘右岸，防滲墻內占全閘近一半的舊閘已全部被拆除。施工方投入鉤機、鏟車、運輸車、打樁機等37臺套的大型機械設備和300多位技術人員，開展24小時穿插施工，加緊進行基坑清淤，建設下游消力池、上游水閘前覆蓋層底板等項目。

    記者了解到，在施工過程中，施工隊發現圍堰下的淤泥碎沙石遠遠超過預計的總量。為趕工期保質量，他們采用目前國內外技術最先進的抓斗沉槽機進行施工，這種機器比傳統機械提高了一倍的效率。圍堰下的清淤是閘室建設的重點，占水下工程量的60%。在拋石擠淤的前提下，抓斗沉槽機可直接鉆地快速作業。

 

 

    “我們這部機器提升的時速能夠達到每小時70公里，下降也是一樣的速度，它是利用下鉆的斗體沖擊，斗體的咬合力有50噸，地下面比較復雜，亂石很多，風化石也很多，必須用機械施工，我們的施工進度比較快。”機械技術員李少華告訴記者。

    舊橋閘西段拆除后，項目部在舊橋閘南邊水域建設了一條長420米的鋼鐵結構臨時交通橋，以解決海門鎮與井都鎮之間的交通問題。過往車輛需注意了解該橋的限高限重提示，以保障過橋安全。