汕汕鐵路汕頭段是廣州-汕尾-汕頭沿海高速鐵路新通道的重要組成部分，項目建成后，將強化汕頭高鐵站樞紐地位，縮短汕頭與珠三角地區的時空距離，對汕頭全面融入粵港澳大灣區，建設現代化沿海經濟帶重要發展極，打造省域副中心城市具有重要意義。

      汕汕鐵路位于沿海城市港口建設的軸線上，是構建東南沿海高速鐵路通道的重要環節，將與福廈、溫福客運專線和杭臺線、杭溫線鐵路一起，在珠三角、海西、長三角之間，構筑起一條南北向大能力客運通道，增進廣州、深圳、汕頭、廈門、福州等城市間人員、信息、商貿往來，更將進一步加強粵港澳大灣區對粵東地區的經濟輻射能力。

      市交通運輸局鐵路管理科負責人黃晉杰說：“項目整體將構成一個新的沿海大通道，設計時速等級比現在的廈深鐵路還要更高。”

      根據規劃，汕汕鐵路自廣（州）汕（尾）高鐵汕尾站引出，向東經汕尾市陸豐市、揭陽市惠來縣、汕頭市潮南區、潮陽區、濠江區，以隧道形式穿越汕頭灣進入龍湖區，引入汕頭火車站。線路全長約163公里，橋隧總長約142公里，新建橋梁46座約110公里，隧道14座約34公里，初步設計總概算約254億元。其中，汕頭段約48公里，基本都為橋梁和隧道，投資約111億元。

      汕汕鐵路將建國內首座350公里時速高鐵海底隧道

      汕汕鐵路在經過汕頭內海灣時，將建設一條約9公里長的海底高鐵隧道，這也是國內首座設計標準為350公里時速的高鐵海底隧道。

      中國鐵路設計集團汕汕鐵路總承包項目部設計部副部長胡世超說：“在汕頭海灣大橋的東南側，設立了一座9公里多的汕頭灣隧道。這座隧道是我們國內首座350公里時速的穿海灣的海底隧道。這個隧道是單洞雙線的形式來通過，它采用的工法有盾構法、礦山法等來實施。”

      根據設計，高鐵隧道通過海灣后,將延續一段到北岸陸域，直達汕頭火車站。胡世超說：“動車組駛過海底隧道到北岸之后，還是有一段距離的隧道行駛過程，首先要跨越長平路和金砂東路，這兩條道路都是以下穿形式通過我們的鐵路，穿過這兩條道路后進入到車站里邊。”

      目前，汕頭站西廣場已建成投入使用，東廣場將結合汕汕鐵路汕頭站工程同步實施。