據市公共資源交易中心消息，牛田洋海濱長廊及停車場新建工程（海濱路西延）項目西堤地下停車場及公園綠化勘察、方案設計和初步設計正在進行公開招標。

      牛田洋海濱長廊及停車場新建工程（海濱路西延）項目西堤地下停車場及公園綠化估算總投資98975萬元，西堤公園新建部分面積約40萬平方米，地下停車場部分建筑面積約14.1萬平方米。

      根據公開的《牛田洋片區海濱長廊及停車場新建工程（海濱路西延）項目可研報告》，西堤互通采用雙 Y 型式。

      由于西堤互通位于汕頭市小公園歷史文化街區保護規劃范圍，互通的兩個“Y”均盡量布設于兩條主路的外圍（分別位于東南側原西堤碼頭和西北側永泰碼頭位置），盡量減少匝道上跨下穿線形對周邊建筑形態的影響。另外，雙Y的交織部分形成的匝道，也參照小公園環形橫向環形道路的形態布設，使易見、常見的匝道在線狀形態格局上盡量融入到小公園片區的城市機理之中。

      報告對主線交通組織情況進行了分析：

      ①南往東、西方向：南往北車輛經礐石橋后，從右轉匝道流出進入交通轉換區，前行繼續右轉可以往海濱路西延西行牛田洋方向；轉換區前行落地左轉直行可以進入海濱路東行方向輔道進城。

      ②北往東、西方向：北往南車輛經西港路后，從右轉匝道流出下地后，再上坡進入到交通轉換區，前行右轉可以往海濱路西延西行牛田洋方向；轉換區前行落地左轉直行可以進入海濱路東行方向輔道進城。

      ③東往南、北方向：東往西車輛在海濱路潮人碼頭附近上橋，過了西堤路口后，從右轉匝道流出進入交通轉換區，前行繼續右轉可以往西港路北行方向；轉換區前行左轉跨越礐石橋引橋后，可以進入礐石橋主線往南過江。

      ④西往南、北方向：西往東車輛過梅溪河，跨過礐石橋后，從右轉匝道流出上跨海濱路西延主線后，進入交通轉換區，前行繼續右轉可以往西港路北行方向；轉換區前行左轉跨越礐石橋引橋后，可以進入礐石橋主線往南過江。

      牛田洋片區海濱長廊及停車場新建工程（海濱路西延）項目和“礐石橋-西港路”將形成了8個方向的互聯互通，互通的功能可以簡略的概況為“北成環、南過江、東入城、西連片”。

      報告提到，海濱路西延牛田洋路基段，結合濱海旅游公路規劃建設指引，設置旅游景觀平臺、沿線停車區、景觀微公園等，將海濱路西延打造成為內海灣景觀帶和城市濱海旅游道路。新西堤公園整體結構布局及景觀設計融合連接了濱海景觀長廊，傳承吸收了小公園城市肌理和歷史文化印記，結合城市設計擬打造集人文、親水、觀海、休閑于一體的城市濱海公共空間和汕頭新城市客廳。城市慢行系統設計遵循“以人為本、以行人優先”理念，在西堤公園冊設置了緩坡（3%）人行步道和自行車交通城市慢行系統過江，串聯激活東西兩岸片區，為汕頭市民打造內海灣景觀長廊和城市高品質濱水空間走廊。

      報告還提到，城市濱水空間是城市空間的重要組成部分，汕頭市牛田洋片區具有得天獨厚的內海灣資源，為體現“以人為本”的城市設計思想，尋求人與環境之間最和諧的共存關系，使濱水空間帶來的舒適感和美感達到最佳，促使人們在濱水地段能最大可能地接近水、觸摸水，親近自然，從而提高濱水區域整體環境質量和城市品質的提升。海濱路西延牛田洋路基段采用堤—路結合方案，結合防洪大堤工程特點，因地制宜打造海岸臺地式慢行系統，設置有蘆花休閑木棧道、一級親水平臺，充分發揮內海灣濱水優勢資源，將本項目打造成為內海灣景觀長廊和城市高品質濱水空間走廊。